民国第一大案：临城劫车绑票案（一）

津浦铁路历史背景与建设
津浦铁路（原称金浦线）是连接华北与华东的交通干线，始建于清末，1912年全线通车。因清政府财政困难，工程依赖英德两国贷款，采用先进建造技术，全长1014公里，贯穿华北平原及长江中下游平原，是当时中国南北交通的重要动脉。
蓝钢皮列车设施与国际乘客
1921年，北洋政府从美国购置全钢质列车，车厢喷涂蓝色烤漆，民间称为“蓝钢皮”。该车为津浦直达特别快车，分头等、二等、三等车厢，硬件设施考究，主要服务上流社会。1923年5月5日，车上载有200余名乘客，包括参与黄河宫家坝堤口落成典礼的外国记者、游客，以及参加中国关税会议的政界人士。
临城劫车案过程与匪徒洗劫
5月6日凌晨，列车行至山东临城沙沟段时脱轨，遭千余名持枪匪徒袭击。匪徒破坏车厢、射杀反抗乘客，劫掠财物并绑架中外乘客。事件导致多人伤亡，包括美国、法国外交人员。劫匪将乘客押解至山区，引发外交震动，史称“临城劫车案”。
劫后影响与技术背景
事件暴露了当时中国铁路安全薄弱问题。津浦铁路虽采用蒸汽机车技术，但因运行速度慢、噪声大，劫匪趁机破坏轨道。列车上外国乘客的特殊身份使案件升级为国际事件，成为民国时期震惊中外的重大治安案件。