逛完上海车展,和车迷强哥聊聊汽车和产品研发的关系【对话VOl.04】

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揭应平聊产品

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用产品视角看世界,一切皆产品,我是揭应平。
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爆款产品难打造? 产品“花期”太短,在市场只能昙花一现? 用产品视角看世界,一切皆产品,我是揭应平。 和我一起在节目中,探索IPD产品研发管理会给我们带来哪些新的活力!
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节目详情

# 上海车展参展品牌

# 汽车产品研发流程

# 新能源汽车供应链企业

# 概念车量产化趋势

# IPD产品研发模型

# DCP技术评审节点

# 汽车品牌合并案例

# 供应链技术展示效果

# 产品决策团队机制

# 新能源汽车市场趋势

本期播客围绕上海车展参展品牌的现状展开讨论。杰伊皮实地探访车展,观察到比亚迪、北汽等国产新能源汽车品牌展区人流量大,技术展示效果突出,而宝马、奥迪等外资品牌则侧重传统车型升级。供应链企业如宁德时代和地平线的展台虽冷清,但技术展示凸显其在新能源汽车供应链中的核心地位。
强哥虽未到场,但指出汽车产品研发流程中,IPD产品研发模型的应用愈发重要。他以小米推迟新车发布为例,说明DCP技术评审节点对供应链排产和决策流程的影响。双方还探讨了概念车量产化趋势,认为车企需平衡创新与商业化节奏,避免技术泄露风险。
对话提到理想汽车的产品决策团队机制,通过调整MEGA车型配置而非外观,展示集体决策与市场反馈的平衡。工信部车展备案流程被类比为“线上车展”,反映产品研发需匹配政策节点。最后,技术展示与品牌合并案例的讨论,揭示了新能源汽车市场趋势下,主机厂与供应链企业的深度协同需求。

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