伊朗阿曼拟共收霍尔木兹海峡航行服务费

美伊60天谈判第一回合结束后，伊朗与阿曼发布联合声明，确认双方对霍尔木兹海峡领海的主权及主权权利，双方将通过联合工作组就霍尔木兹海峡航行管理、相关服务及费用达成符合国际标准的协议，拟共同收取霍尔木兹海峡航行服务费。
依据联合国海洋法公约，天然国际海峡不得收取过境通行费，但公约同时明确沿岸国拥有领海主权、航道管理权等权利，可依据提供的相关服务合法收取航行服务费，本次收取的为符合公约合法收费，并非通行费。当前霍尔木兹海峡恢复通行后，外围停航数月的近600艘大型油轮亟待清理，一艘30万吨超级油轮需专业清理作业，船体清洁订单暴涨，体现出航道配套服务的实际需求。
伊朗选择在美伊剩余谈判开启前，联合北岸的伊朗与南岸的阿曼敲定伊朗阿曼共管航道的共识，形成既定事实，掌握谈判先手。阿曼综合收益远大于损失与外交压力，选择参与合作，既可以获得经济收益，也能提升自身地缘地位，让美国无法绕开该双边框架推行美方管控方案。
若收费方案落地，将完成伊朗临时性海上管控的经济层面制度转化，伊朗与阿曼还将沟通区域其他国家，构建沿岸国家自主主导的区域海上治理，挤压美国依托第五舰队掌控全球能源咽喉的空间，打破美国垄断能源航道霸权的格局，实现霍尔木兹海峡规则制定权、管理权、定价权的本土收回，是对美国海洋霸权、能源航道霸权的结构性破局。
不同国际航道因自身条件不同，不具备完全效仿该模式的基础：苏伊士运河、巴拿马运河为人工运河，本就合法收取通行费；马六甲海峡沿岸三国利益分歧大，难以达成统一方案；土耳其海峡已依据相关公约收取引航灯塔服务费；多数航道及公海区域不具备霍尔木兹海峡独有的垄断航运条件。若此事做成，美国长期主张的绝对无差别航行自由规则将被削弱。