新能源没有补贴，没有免税限行限购还能存活吗？

新能源汽车行业面临补贴取消、免税政策调整等挑战，吉利、奇瑞等自主品牌通过燃油车技术积累，推出高性价比的混动车型，如银河M9和领克900，其搭载的三档DHT变速箱在性能上具备显著优势，最高车速可达260公里，远超部分电动车型。电动车领域因品牌破产风险高，售后保障不稳定，消费者更倾向选择传统车企的混动产品。
电池技术存在天然缺陷，高温和低温环境均影响续航与安全性，充电过程复杂且依赖外部条件，与燃油车加油的便捷性形成对比。国际油价低廉地区（如东南亚）的案例显示，若取消电费补贴，电动车成本优势将被削弱。
车辆功能方面，线控转向系统和电子化设计引发安全性争议，传统机械按键的可靠性被强调。车机系统芯片依赖进口的问题可能带来安全隐患，需引起行业重视。
燃油车在售后保障、维修成本和保值性上仍具优势，尤其是豪华品牌车型。机油选择需关注低灰分和高行业标准，部分自主品牌机油通过技术升级达到国际领先水平。此外，消费者购车时应警惕过度电子化设计，理性看待品牌营销与资本驱动的市场矛盾。
国际市场经验表明，燃油车与新能源车将长期共存，政策导向需更注重实际需求。廉价短途代步电动车或为未来发展方向，而高价豪华电动车缺乏可持续性。传统车企通过技术迭代和成本控制，正在重塑新能源领域的竞争格局。