天天骑电动车上路的你必须看这些违规行为可能害死人，还有人卖车直接被抓

第一部分：日常出行必看：这些交通违规的后果，每个开车骑车的都逃不开

不管你是开机动车，还是天天骑电动车、摩托车上下班，路上这些常见的违规操作，很多人都觉得只是小事，最多罚点钱，但其实一不小心就是人命官司，甚至要负刑事责任。我们整理了北京台播出的真实交通事故案例，每一起都给你说清楚后果。

1. 电动车/摩托车的这些常见违规，已经出了多条人命

先给大家说几个真实发生的事：

• 第一起：违规改装的电动二轮车，在马路上猛拐，正好撞上正常行驶的超速机动车，骑电动车的人直接身亡，机动车司机因为超速，最后还要承担刑事责任，一辈子都留下案底。
• 第二起：一辆套牌的二轮摩托车，本身就是违法上路，还连着犯了好几个错：右转的时候突然变道直行，还闯了红灯，正好撞上正常左转的汽车，摩托车司机当场死亡。更关键的是，卖给他这辆套牌车的二手电动车行老板，直接被刑事拘留，好好的店没了，自己还要蹲看守所。
• 第三起：有人喝醉酒骑电动自行车，自己撞到路边电线杆身亡，虽然没牵连其他人，但好好一个人就这么没了，家里人剩下一辈子的痛苦。

这些事不是编的，都是北京台播出的真实案例，而这些违规行为，其实我们每天上路都能见到：很多电动自行车都改装了提速，本来国标要求时速不超25公里，很多改装后能跑到四五十，跟摩托车一样快；还有闯红灯、逆行、随意变道猛拐，都是天天能碰到的。不少人总觉得这些小违规没什么大不了，却忽略了藏在细节里的电动车违规致命后果，一次侥幸就可能酿成无法挽回的悲剧。

2. 给所有出行人的可落地提醒

针对这些常见问题，我们整理了三个每个人都能做到的要求：
第一，买电动车的时候，不要买违规改装、套牌的车，不要贪便宜去不正规的小店买，现在很多二手店卖套牌车，老板自己都被抓了，买了这种车出了事，你自己连保险都没有，命没了都没地方赔；
第二，不管你骑电动车还是摩托车，严格遵守交规：不超速、不闯红灯、不逆行，拐弯的时候多观察，不要突然猛拐；
第三，一定要给自己买足额的交通意外险，别省这点钱，万一出事，至少能给家人留点保障。
另外从管理层面，我们也呼吁相关部门从销售源头查违规车，上路定期测速查超速，从根源减少这类事故。

除了日常城市出行，还有不少人周末喜欢去户外徒步、越野自驾，这里面的风险，90%的人都不知道，我们也给你说清楚。

第二部分：户外徒步越野要人命：这些坑别踩，收费带队的后果你担不起

现在很多人喜欢周末去户外玩，跟着网上认识的驴友结伴徒步，或者去无人区越野，很多人觉得就是找个乐子，殊不知一不小心就是人命官司，给大家说一个真实的案例：五个网友结伴去南太行徒步，领队的男子出现高原低温反应，身体撑不住了，结果剩下四个同行的人，既不及时救助也不报警，就这么拖着，最后领队男子遇难。事后因为是自愿结伴，法律上很难追究这四个人的责任，只能从道义上谴责，但一条人命就这么没了，找谁去说理？

还有很多玩越野玩得好的人，喜欢收费带队去穿越，比如去高海拔无人区、穿越大沙山，很多人觉得自己经验丰富，收点钱带别人去很赚钱，但你不知道，这类活动的风险根本不可控，万一出了人身伤亡事故，组织者要承担巨额赔偿，你赚的那点钱，不够赔一次的，房子卖了都不够。
想要安心享受户外的乐趣，做好户外徒步风险规避才是核心，完全没必要为了一时的兴趣或者小利把自己拖进巨大的风险里。

给喜欢户外的朋友两个落地建议：
第一，如果你只是爱好者，想玩越野拿成绩，去参加正规的职业赛事，安全有保障，也不用担风险；如果你想开相关的店，开个改装店做正规生意，合法赚钱，比收费带队风险小太多，也能长期做下去。
第二，出去徒步不管跟谁结伴，只要同行有人出现身体不适，第一时间打救援电话报警，别觉得不好意思，也别抱有侥幸心理，晚一分钟都可能出人命。

第三部分：创业跨行要小心：别拿着半辈子积蓄瞎折腾，这些血淋淋的教训就在眼前

最近这几年行情不好，很多人手里有一点积蓄，就想着跨行创业赚大钱，觉得原来的行业不赚钱，换个行业就能翻身，我们见过太多人，把半辈子存的钱都亏进去，最后欠一堆债，给大家说一个真实的例子：有个创业者，就是频繁跨行折腾，短短三年，亏了二百多万，本来好好的小康生活，现在一家人跟着发愁。
很多人只盯着跨行成功的少数案例，却看不到绝大多数跨行新手都要交的天价学费，这也是我们反复提醒大家要警惕盲目跨行创业的原因，没有摸透行业规则就贸然下场，大概率只能成为别人的“韭菜”。

很多人觉得跨界才是机会，那些名人不都跨界成功了吗？我们给你举两个反面例子，你就知道盲目跨行有多可怕：乌克兰总统原来就是个演员，跨界从政，本来接手的是稳定的国家，结果把一手好牌打烂，现在国家陷入战乱，老百姓流离失所；还有很多手机行业的老板，看着汽车赚钱，就跨界造车，结果车造出来，出现刹车安全问题，不好好整改，反而大量删除网上的负面帖子，根本不把消费者的安全当回事，违背了最基本的实事求是原则。

给想要创业转行的朋友一个最实在的建议：如果你手里已经有一点积蓄，够吃饭够花，现在不如保守一点，安安稳稳过日子，等行情转好了再动，千万不要盲目跨行折腾，你看着别人赚钱，其实你不懂这个行业的规则，进去就是给别人送钱。

第四部分：民族汽车怎么发展？高端车型出了争议该怎么解决？给你说点真话

最近这些年咱们国内民族汽车发展很快，但是也出了不少问题，很多新势力车企，高管不研究核心技术，天天研究怎么拉投资、怎么炒流量，甚至还说一些犯常识性错误的话；还有不少企业，直接抄袭海外车型的外观，刚发展没几年，就直接停止了内燃机和自动变速箱的研发，核心技术根本没掌握，怎么跟海外车企竞争？我们肯定那些坚持做HEV车型，一直坚持研发内燃机的企业，就像直8直升机项目，核心技术研发是需要长期坚持的，不能因为短期赚不到钱，遇到一点困难就放弃，要是每个企业都想着赚快钱，咱们民族汽车工业永远站不起来。
结合当下的行业现状，务实的民族汽车发展建议其实并不复杂：少点流量炒作的花架子，多点沉下心攻坚核心技术的定力，把消费者的安全和产品质量放在第一位，才是长期发展的根基。

之前有个知名高端车型的测试视频出了争议，网上吵得沸沸扬扬，很多人问到底该怎么解决才对，我们给你说个最公正的办法：要是你觉得测试结论不对，想推翻它，就得在同一个场地重复测试，把当时测试的温度、湿度、风速这些条件都还原，还要邀请第三方交通部的专家、行业人士、院士一起参与，把所有步骤都记录下来，形成完整的证据链，最后再出结论，这样大家才会信。
这套靠完整证据链还原事实的逻辑，也是我们一直倡导的公正解决汽车争议的核心准则，靠删帖堵嘴根本换不来公众的信任。

现在很多车企出了争议之后怎么做的？一夜之间把相关的自媒体视频全下架，既不做复现测试，也不拿证据说话，只会删除内容，骂质疑你的人，这样的处理方式，根本得不到公众的信任。我们给你举两个正面反面的例子，你就懂了：

• 正面例子：之前咱们国家出口的火炮，在海外发生炸膛故障，外方质疑我们的产品质量，咱们怎么做的？直接派技术团队把器材运回来，还采样了当地的环境，完整复盘检测，最后查出来是外方操作不当导致的故障，把详实的数据摆出来，外方也心服口服，还保住了我们产品的口碑，这才是解决问题的正确方式，实力才是产品立足的根本。
• 反面例子：之前国内有车型宣传油耗，说满油满电能跑两三千公里，最后被工信部认定是油耗造假，直到现在，车企也没给车主道歉，也没召回整改，只会说这些质疑都是黑粉，打击报复提意见的人，这种处理方式，对咱们民族汽车产业出海根本没有好处，你想想，海外消费者根本不接受抛开事实不谈的处理方式，你这么搞，只会让